체어맨W-제네시스, 첨단기술 氣싸움

최명용, 기성훈 기자 | 02/29 07:40

최고급 세단을 표방한 현대차 제네시스와 쌍용차 체어맨W 간 자존심 경쟁에 불이 붙었다.

상대 차량에 대해 신경을 쓰지 않는다고 하면서도 상대방 차량에 탑재된 최신 기술을 애써 깍아 내리고 있다.

쌍용차(4,975원 25 -0.5%)는 지난 27일 신라호텔에서 체어맨W 신차 발표회를 가졌다.

공교롭게 같은 날 현대차(67,500원 900 -1.3%) 산하 한국자동차산업연구소는 현대차 창사 40주년을 기념하는 글로벌오토모티브컨퍼런스 행사를 서울 인터컨티넨탈호텔에서 가졌다. 행사장엔 제네시스가 전시됐다.

양쪽 행사장에 참석한 CEO들은 체어맨W와 제네시스를 비교하는 것을 경계했다.
최형탁 쌍용차 사장은 "체어맨 W는 외형이나 사이즈 장비 실내 등 봤을 때 제네시스와 체급이 다르다"고 말했다.

현대차 서병기 부회장은 "체어맨W는 신경쓰지 않는다"며 "타깃 시장층이 서로 다르다"고 했다.

그러나 묘한 신경전이 엿보인다.

체어맨W엔 차간거리를 자동으로 유지해주는 액티브크루즈컨트롤이 장착됐다. 제네시스에 장착된 스마트크루즈컨트롤시스템과 비슷한 시스템이다.

↑제네시스의 스마트크루즈컨트롤

↑ 체어맨 W의 액티브크루즈컨트롤

스마트크루즈컨트롤은 앞차와 거리를 감지해 가속페달을 밟지 않아도 속도를 일정하게 유지해주는 주행장치다. 앞차와 간격이 좁아지면 자동차가 스스로 감속해 안전거리도 유지해준다. 현대차가 제네시스 TV광고를 통해 자랑한 기술 중 하나다.

쌍용차는 "체어맨의 시스템이 제네시스에 비해 한단계 진화한 3세대 시스템"이라고 했다. 제네시스는 앞차와 거리만 감지하지만 체어맨의 액티브크루즈컨트롤은 측면까지 감지한다는 것이다. 옆차선 차량까지 감지해 급차선변경도 감지한다는 설명이다.

이에 대해 현대차 관계자는 "체어맨W에 장착된 3세대 크루즈컨트롤은 아직 양산되기 전의 시험형 모델로 검증이 안됐다"고 밝혔다.

두 차에 장착된 오디오도 비교꺼리다. 두 차 모두 독일 하만베커의 오디오 시스템을 장착했다.

하만베커는 오디오 전문회사인데 렉시콘, 마크레빈슨, 하만카돈, JBL, 인피니티 등을 생산한다.

제네시스엔 렉시콘이, 체어맨W엔 하만카돈 시스템이 장착됐다. 렉시콘은 롤스로이스에, 하먼카돈은 마이마흐, 벤츠 S클래스 등에 적용된다.

현대차는 제네시스 출시 직후 렉시콘 오디오시스템의 수급이 원활치 않아, 출고 애를 먹기도 했다. 최형탁 사장은 "하먼카돈 시스템은 수급에 문제가 없을 것"이라고 말했다.

한편 제네시스는 배기랑 3300cc와 3800cc로 출시됐다. 체어맨W는 3600cc와 5000cc 두가지 모델로 나온다. 제네시스는 4050만원부터 5280만원까지, 체어맨W는 5950만원부터 1억200만원까지로 가격이 책정됐다.

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2008년 2월 27일
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2008년 1월 11일 (금) 07:40   매일경제

쌍용차,1억원대 체어맨 생산에 뿌듯

◆ 2008 희망을 쏜다 / < 6 > 쌍용차 평택공장 ◆

쌍용자동차 평택공장 자동화 생산라인에서 근로자들이 무자년 새해를 맞아 2년 연속 흑자를 다짐하며 차량을 조립하고 있다. ＜김호영기자＞

"국내 최초로 5000㏄ 배기량에 1억원대의 차를 만든다는 사실에 가슴이 벅찹니다."

7일 쌍용차 평택공장은 그 어느 때보다도 활기에 넘쳤다.

쌍용차는 국산차 최초의 5000㏄ 배기량에 최초의 7단 자동변속기 장착, 최초의 1억원대 세단이라는 삼관왕을 거머쥘 체어맨W의 3월 출시를 앞두고 있다. 쌍용차가 2년 만에 내놓는 신차다.

김현수 생산2담당 총괄부장은 "국내 최초의 5000㏄ 배기량에 1억원대의 체어맨W를 생산한다는 사실에 직원들도 고무돼 있다"고 말했다.

쌍용차에 대한 소비자들의 인식을 바꿀 수 있는 절호의 기회라는 생각에서다.

쌍용차는 상하이자동차(SAIC)에 인수된 순간부터 '(품질 안 좋은)중국차'라는 꼬리표를 쉽사리 떼지 못했다.

여기에 설상가상으로 2006년에는 전체 임직원 7600여 명 중 986명이 명예퇴직으로 회사를 그만뒀고, 여름에는 한 달간의 노조파업으로 공장이 멈췄다. 생산과 판매 측면에서 쌍용차는 근근이 지켜내던 국산차 4위 자리를 르노삼성에 내주고 꼴찌로 주저앉았다.

이러한 쌍용차가 지난해부터 달라지기 시작했다. 국내 완성차 5사 중 가장 먼저 파업 없이 임금협상을 마쳤고, 국내 자동차 업계 최초로 전환배치제를 시도했다. 2007년 쌍용차는 적지만 흑자를 내는 데 성공했고, 2년 만에 직원들은 성과급까지 받았다. 금액은 크지 않았지만, 직원들로서는 감격스러운 성과급이었다.

이 때문일까. 2008년 신년을 맞은 쌍용차의 평택공장은 의욕이 넘쳐난다.

공장에 들어서니 부지런히 일하는 직원들 사이사이로 화이트보드가 보였고, 보드 위에는 일별 가동률이 적혀 있었다. 직원들은 인터넷이나 고객센터로 접수된 불만사항을 빠짐 없이 적어놓고, 해결할 수 있는 방안이 적힌 A4용지를 빼곡히 붙여 공유한다.

또 6시그마 운동을 올해는 현장관리 감독관까지로 그 범위를 확대했다. 품질만이 쌍용차를 다시 살릴 수 있다는 직원들의 의지가 담겨 있는 부분이다.

이영희 조립3라인 부장은 "전환배치제를 처음 도입했을 때 정말 노조와 힘겨운 줄다리기를 했지만 서로 이해하고 협력하니 불가능해 보이는 일도 되더라"면서 "올해 쌍용차가 그동안의 부정적 이미지를 털고 새롭게 태어날 수 있을 것"이라고 말했다.

허인구 조립3팀 부장은 "공장가동률도 도요타 수준인 95%로 올리고 신차개발상황에 따라 라인을 증설하며 품질문제를 꾸준히 개선해 2008년을 쌍용차 부활의 원년으로 삼겠다"고 강조했다.

[평택 = 박인혜 기자 / 홍장원 기자]

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업데이트 : 2008.01.08 17:28:13  국민일보 쿠키뉴스

“아직도 열쇠 꽂아 시동거나요” 버튼 눌러 “부르릉” 첨단 스마트키 시대

자동차에 키를 꽂은 뒤 돌려서 시동을 거는 시대가 끝나고 있다. 대신 자동차 키를 몸에 지니고만 있어도 시동을 걸 수 있는 ‘키리스 이그니션(Keyless Ignition)’이 대세로 자리잡는 중이다. 최근엔 국산 중형차도 첨단 스마트키가 보편화되는 추세며, 버튼 하나로 시동을 걸고 끌수 있는 차도 등장했다. 수입차들은 지문인식 시스템이나 운전자의 심장 박동 센서와 연계된 미래형 키도 선보이고 있다.

2004년 12월 출시된 SM7에 처음으로 스마트키를 적용했던 르노삼성은 이후 생산된 모든 차량에 스마트키를 장착했다. 지난달 선보인 크로스오버차량(CUV) QM5에는 스마트키 뿐아니라 국내 완성차 최초로 ‘엔진 스타트& 스톱 버튼’을 달았다. 르노삼성 차량에 적용된 스마트키 시스템은 얇고 세련된 카드 타입으로 소지하기 간편하고, 키를 꽂지 않고도 차량 문을 잠그거나 열수 있다. 차량 내 센서가 스마트키 신호를 판독, 차량 실내에 키가 있는 것이 확인되면 운전대 옆 스타트 손잡이를 돌리거나 버튼을 눌러 엔진 시동이 가능하다.

현대차도 지난 8일 출시된 프리미엄 세단 제네시스에 버튼 하나로 시동을 거는 시스템을 적용했다. 쌍용차가 올 3월 출시하는 대형세단 체어맨W에는 기존 스마트키 기능을 뛰어넘어, 운전자의 특성에 맞게 시트, 운전대, 아웃사이드 미러 및 실내온도까지 자동으로 조절해주는 최첨단 지능형 스마트키가 장착된다.

아우디 A8, A6, Q7 등 모델에 적용되고 있는 어드밴스드 키도 전자식 잠금 해제 및 인증시스템이 갖춰져 있다. 어드밴스드 키는 지속적으로 차량 내부 센서와 신호를 주고받기 때문에 운전자가 문을 잠그지 않은 채 키를 가지고 차량을 떠나도 일정 시간이 지나면 자동으로 차량 잠금 장치가 작동된다. 특히 A8에는 지문인식 시스템이 장착돼 운전자가 차량에 탑승한 후 기어레버 우측의 지문인식 패널에 손가락을 넣으면 차량이 알아서 운전자에 맞게 시트, 오디오, 사이드미러 등을 조정하면서 동시에 운전대와 핸들의 잠금 장치를 해제해 준다.

BMW 차량 키 내부에는 엔진오일 교환시기, 마이크로필터, 스파크 플러그, 냉각수 등 차량 소모품에 대한 데이터가 저장되는 마이크로 칩이 내장돼 있다. BMW 서비스센터에서 열쇠를 장치에 꽂기만 하면 소모품 관련 정보 및 차대번호, 등록일 등에 대한 기본적 데이터 확인이 가능하다. 또 모든 키가 1000억개의 코드조합으로 암호화돼 있기 때문에 복제가 원천적으로 불가능하다.

폭스바겐 파사트는 중앙 잠금 전달장치를 핸들 오른편에 있는 연결 장치에 꽂으면 바로 시동이 걸리는 ‘푸쉬 앤 고’ 키 시스템이 달려있다. 운전자가 시동을 걸면 열쇠에 입력된 대로 시트 위치가 조절되는데 부부가 운전할 경우 남편과 부인의 열쇠에 각각 다른 시트 위치를 입력할 수 있다.

볼보 올뉴 S80엔 심장 박동 센서와 연결된 첨단 키 ‘PCC(Personal Car Communicator)’가 도입됐다. PCC는 세계 최초로 차량에 내장된 고감도 심장 박동 센서를 통해 차량 내부로 낯선 사람이 들어오거나 생명체 심장 박동이 감지되는 즉시 녹색 및 적색 램프를 통해 운전자에게 관련 정보를 알려준다.

지호일 기자 blue51@kmib.co.kr

2008년 1월 11일 (금) 10:40   머니투데이

"손 까딱할 필요도 없다?"..스마트키 붐

[머니투데이 최명용기자][[Car&Life]제네시스, SM등 국산 중대형차도 스마트키 대세]



"손 까딱하는 수고도 없앤다"

스마트키가 대세를 이루고 있다. 자동차의 키를 꽂고 '끼릭끼릭'하며 시동을 거는 시대는 지났다. 자동차키를 몸에 지니고 버튼으로 시동을 거는 스마트키가 대세로 자리잡아가고 있다. 수입차에 이어 국산 중형차들도 스마트키를 채택하는 비중이 점차 늘고 있다. 스마트키는 편리함은 물론 자동차 도난 위험도 줄이는 일석 이조의 효과가 있다.

현대차가 지난 8일 출시한 프리미엄 세단 제네시스에 버튼 시동장치를 채택했다. 키를 꽂는 이그니션 키홀을 없애고 전원 및 시동상태를 LED컬러로 표시했다.

스마트키를 소지한 채 차량에 탑승해 변속기 레버를 P 또는 N단에 놓고 브레이크를 밟은 뒤 버튼을 누르면 시동이 걸린다.

시동을 끄려면 차량이 완전히 정지한 상태에 P에 놓고 버튼을 누르면 된다. 시동이 OFF 상태에서 브레이크를 밟지 않고 버튼을 1회 누르면 ACC 상태가 된다.

스마트 키의 배터리가 방전될 경우 센터페시아 하단부의 키홀더에 키를 삽입하면 시동이 가능하다.

제네시스에 앞서 르노삼성도 SM7부터 스마트키를 적용했다. 르노삼성은 2004년 12월 SM7을 출시하며 스마트키를 적용했고, 이후 나온 모든 차에 스마트키를 장착했다.

쌍용차가 올 3월 출시하는 대형세단 체어맨W에는 한단계 업그레이드 된 스마트키가 선보일 예정이다. 스마트키에 내장된 정보로 운전자의 특성에 맞게 시트, 운전대, 아웃사이드 미러 및 실내온도까지 자동으로 조절해주는 지능형 스마트키다.

고급 외제차엔 스마트키가 보편화돼 있다. 외제차들은 첨단 기능까지 겸비해 똑똑한 스마트키를 선보이고 있다.

아우디가 고급모델에 적용한 어드밴스드키는 전자식 잠금 해제 및 인증시스템을 갖추고 있다. 운전자가 문을 잠그지 않은 채 키를 가지고 차량을 떠나면 일정 시간이 지난 뒤 자동으로 잠금장치가 작동된다.

BMW는 차량 키 내부에 마이크로 칩이 내장돼 있어 차량 상태를 데이터로 저장해둔다. 서비스센터에서 열쇠만 확인하면 엔진오일 교환시기, 마이크로필터, 스파크 플러그, 냉각수 등 소모품 교환 시기등을 확인할 수 있다.

폭스바겐 파사트는 중앙 잠금 전달장치를 핸들 오른편에 있는 연결 장치에 꽂으면 바로 시동이 걸리는 푸쉬 앤 고 키 시스템이 달려있다. 볼보 올뉴80은 심장박동센서와 연결된 첨단키를 채택했다.

최명용기자 xpert@

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