체어맨W , 고급차(Luxury Car)란 무엇을 의미하는가?
영어로 Luxury Car로 표현되는 고급차의 의미와 분류기준은 무엇일까?
물론 정확한 기준이나 원칙은 없다. 일반적으로 권위를 상징하고 고성능이어야 하며 차체가 커야 한다.
따라서 미국에서는 Large 사이즈이어야 하고 유럽에선 E세그먼트 이상,
우리나라와 일본에선 대형차이면서 프리미엄이어야 한다.
다만 스포츠카는 다르게 분류한다.
고급차는 세계시장에서 20만 달러를 넘는 초호화 고급차와 프리미엄
고급차로 나누고 있다.
초호화 고급차는 BMW그룹 롤스로이스, 다임러벤츠 마이바흐, VW그룹
벤틀리, GM그룹 아스톤 마틴 등으로 전 세계시장 규모는 약 1만 5천대 정도이다.
프리미엄 고급차는 유럽 프리미엄 브랜드로 연간 5만대이상 팔리는 벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈, 3만대 수준의 아우디
A8과 재규어 XJ 그리고 후발주자로 6천대 수준의 VW 페이톤이 있다.
이밖에 전통적인 대형차로 미국의 GM 캐딜락과 포드 링컨 콘티넨털, 그리고 일본의 프리미엄 브랜드인 도요타 렉서스,
닛산 인피니티, 혼다 아큐라가 고급차로 불린다.
한편 우리나라에서는 쌍용 체어맨 H와 현대 에쿠스가 대형 프리미엄 시장에서 경쟁하고 있는 가운데 체어맨 W가 초대형
플래그십 세단을 표방하면서 2월 27일 출시 되었다.
그러면 이러한 유럽 프리미엄 브랜드 고급차를 통해 본 공통점은 무엇인가?
첫째, 명품으로서의 고급 브랜드 이미지를 가져야 한다.
‘헤르메스’, ‘루이뷔통’, ‘샤넬’, ‘구치’ 등과 같은 패션 브랜드들처럼 명품 브랜드 이미지를 떠올리게 해야 한다.
이러한 명품브랜드는 자기들만의 취향과 라이프스타일을 가지는 고소득 수요계층의 기대를 충족시키며 계층의 취향에
맞는 디자인, 시대를 앞서가는 상품철학, 기본품질의 철저한 확보, 이미지중심의 브랜드 광고를 통해 브랜드의 역사와
전통을 지키고 있다.
여기에는 벤츠나 BMW와 같이 오랜 시간을 통해 축적해온 자신만의 가치가 있어야 하므로 후발 메이커는 상당한 시간과
투자가 요구된다.
둘째, 고급차로서의 고유 개발철학을 가져야 한다.
벤츠는 전체부품의 정밀성과 완성도가 총체적 조화와 완벽한 성능을 이루어 이것이 권위의 상징으로 나타난다.
BMW는 달리는 즐거움을 느끼는 스포티함이 세련된 멋과 뛰어난 기동성으로 최고의 드라이빙 머신 이미지를 갖고 있다.
셋째, 첨단기술과 완벽한 성능으로 최상의 승차감과 핸들링을 가져야 한다.
자동차는 움직이는 과학이다.
엔진과 파워트레인의 성능이 첨단 제어기술과 함께 차체중량과 균형을 이루어 자동차의 브레이킹, 회전, 가속이
탁월해야 한다.
넷째, 첨단기술과 장비가 탑승자에게 최고의 안전과 편의를 보여주어야 한다.
특히 안전에 관하여는 원가와 어떠한 타협도 없어야 한다.
차체의 강성은 물론 어떠한 상황에서도 탑승자의 안전은 고도의 첨단기술로 지켜져야 한다.
다섯째, 고급차는 그 나라 모든 차의 플래그십을 지향해야 한다.
플래그십이란 모든 선단을 대표하는 기함으로 모든 자동차 라인업을 대표하기 위한 크기, 파워, 성능, 첨단기술, 디자인,
가격, 품질, 브랜드, 서비스 등 모든 면에서 최고를 추구해야 한다.
끝으로 대한민국 초대형 플래그십 세단임을 내세우며 이번에 출시되는 쌍용자동차의 체어맨 W는 국내에서는
처음으로 진정한 초고급 승용차로서 자리매김할 것으로 보인다.
지난 10년간 쌓아온 체어맨에 대한 고객호응과 이미지를
업그레이드 시키면서 처음으로 벤츠 S클래스나
BMW 7시리즈와 경쟁하는 국내 최초의 차이기
때문이다. 특히 체어맨 W가 국내 자동차의
모든 분야에서 최고와 최첨단의 기록을 바꾸면서
대한민국 대표 최고급 세단으로서의
위상을 더욱 확고히 하게 될 것으로 기대된다.
영어로 Luxury Car로 표현되는 고급차의 의미와 분류기준은 무엇일까?
물론 정확한 기준이나 원칙은 없다. 일반적으로 권위를 상징하고 고성능이어야 하며 차체가 커야 한다.
따라서 미국에서는 Large 사이즈이어야 하고 유럽에선 E세그먼트 이상,
우리나라와 일본에선 대형차이면서 프리미엄이어야 한다.
다만 스포츠카는 다르게 분류한다.
고급차는 세계시장에서 20만 달러를 넘는 초호화 고급차와 프리미엄
고급차로 나누고 있다.
초호화 고급차는 BMW그룹 롤스로이스, 다임러벤츠 마이바흐, VW그룹
벤틀리, GM그룹 아스톤 마틴 등으로 전 세계시장 규모는 약 1만 5천대 정도이다.
프리미엄 고급차는 유럽 프리미엄 브랜드로 연간 5만대이상 팔리는 벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈, 3만대 수준의 아우디
A8과 재규어 XJ 그리고 후발주자로 6천대 수준의 VW 페이톤이 있다.
이밖에 전통적인 대형차로 미국의 GM 캐딜락과 포드 링컨 콘티넨털, 그리고 일본의 프리미엄 브랜드인 도요타 렉서스,
닛산 인피니티, 혼다 아큐라가 고급차로 불린다.
한편 우리나라에서는 쌍용 체어맨 H와 현대 에쿠스가 대형 프리미엄 시장에서 경쟁하고 있는 가운데 체어맨 W가 초대형
플래그십 세단을 표방하면서 2월 27일 출시 되었다.
그러면 이러한 유럽 프리미엄 브랜드 고급차를 통해 본 공통점은 무엇인가?
첫째, 명품으로서의 고급 브랜드 이미지를 가져야 한다.
‘헤르메스’, ‘루이뷔통’, ‘샤넬’, ‘구치’ 등과 같은 패션 브랜드들처럼 명품 브랜드 이미지를 떠올리게 해야 한다.
이러한 명품브랜드는 자기들만의 취향과 라이프스타일을 가지는 고소득 수요계층의 기대를 충족시키며 계층의 취향에
맞는 디자인, 시대를 앞서가는 상품철학, 기본품질의 철저한 확보, 이미지중심의 브랜드 광고를 통해 브랜드의 역사와
전통을 지키고 있다.
여기에는 벤츠나 BMW와 같이 오랜 시간을 통해 축적해온 자신만의 가치가 있어야 하므로 후발 메이커는 상당한 시간과
투자가 요구된다.
둘째, 고급차로서의 고유 개발철학을 가져야 한다.
벤츠는 전체부품의 정밀성과 완성도가 총체적 조화와 완벽한 성능을 이루어 이것이 권위의 상징으로 나타난다.
BMW는 달리는 즐거움을 느끼는 스포티함이 세련된 멋과 뛰어난 기동성으로 최고의 드라이빙 머신 이미지를 갖고 있다.
셋째, 첨단기술과 완벽한 성능으로 최상의 승차감과 핸들링을 가져야 한다.
자동차는 움직이는 과학이다.
엔진과 파워트레인의 성능이 첨단 제어기술과 함께 차체중량과 균형을 이루어 자동차의 브레이킹, 회전, 가속이
탁월해야 한다.
넷째, 첨단기술과 장비가 탑승자에게 최고의 안전과 편의를 보여주어야 한다.
특히 안전에 관하여는 원가와 어떠한 타협도 없어야 한다.
차체의 강성은 물론 어떠한 상황에서도 탑승자의 안전은 고도의 첨단기술로 지켜져야 한다.
다섯째, 고급차는 그 나라 모든 차의 플래그십을 지향해야 한다.
플래그십이란 모든 선단을 대표하는 기함으로 모든 자동차 라인업을 대표하기 위한 크기, 파워, 성능, 첨단기술, 디자인,
가격, 품질, 브랜드, 서비스 등 모든 면에서 최고를 추구해야 한다.
끝으로 대한민국 초대형 플래그십 세단임을 내세우며 이번에 출시되는 쌍용자동차의 체어맨 W는 국내에서는
처음으로 진정한 초고급 승용차로서 자리매김할 것으로 보인다.
지난 10년간 쌓아온 체어맨에 대한 고객호응과 이미지를
업그레이드 시키면서 처음으로 벤츠 S클래스나
BMW 7시리즈와 경쟁하는 국내 최초의 차이기
때문이다. 특히 체어맨 W가 국내 자동차의
모든 분야에서 최고와 최첨단의 기록을 바꾸면서
대한민국 대표 최고급 세단으로서의
위상을 더욱 확고히 하게 될 것으로 기대된다.
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